Switserland is weereens aan die voorpunt van Clean Energy Innovation met 'n wêreld-eerste projek: die installering van verwyderbare sonpanele op aktiewe spoorwegspore. Hierdie baanbrekersisteem, wat deur die aanvangsonderneming The Way of the Sun in samewerking met die Switserse Federale Instituut vir Tegnologie (EPFL) ontwikkel is, sal 'n loodsfase ondergaan op 'n baan in Neuchâtel wat in 2025 begin. Die projek is daarop gemik om bestaande spoorinfrastruktuur met sonkrag weer te gee, wat 'n skaalbare en eko-vriendelike energie-oplossing bied wat nie addisionele grond benodig nie.
Met die “Sun-Way” -tegnologie kan sonpanele tussen die spoorwegspore geïnstalleer word, sodat treine sonder belemmering kan slaag. "Dit is die eerste keer dat sonpanele op aktiewe spoorwegspore geplaas word," sê Joseph Scuderi, uitvoerende hoof van Sun-Way. Die panele word geïnstalleer deur gespesialiseerde treine wat ontwerp is deur die Swiss Track -instandhoudingsonderneming Scheuchzer, met die vermoë om tot 1 000 vierkante meter panele per dag te lê.
'N Sleutelkenmerk van die stelsel is die verwyderbaarheid daarvan, wat 'n algemene uitdaging aanspreek wat vorige sonkraginisiatiewe in die gesig staar. Die sonpanele kan maklik verwyder word vir onderhoud, 'n belangrike innovasie wat sonkrag op spoornetwerke lewensvatbaar maak. "Die vermoë om die panele af te breek, is noodsaaklik," verduidelik Scuderi en let daarop dat dit die uitdagings oorkom wat voorheen die gebruik van sonkrag op spoorweë verhoed het.
Die loodsprojek van drie jaar sal in die lente van 2025 begin, met 48 sonpanele wat langs 'n spoorwegspoor naby die Neuchâtelbutz-stasie, wat 100 meter verder geleë is, geïnstalleer word. Son-maniere skat dat die stelsel jaarliks 16.000 kWh elektrisiteit sal opwek-om plaaslike huise aan te wakker. Die projek, wat met CHF 585,000 (€ 623,000) befonds word, poog om die potensiaal om sonkrag in die spoornetwerk te integreer, ten toon te stel.
Ondanks sy belowende potensiaal, is die projek 'n paar uitdagings. Die International Union of Railways (UIC) het hul kommer uitgespreek oor die duursaamheid van die panele, potensiële mikrokrake en die risiko van brand. Daar is ook vrees dat refleksies van die panele treinbestuurders kan lei. In reaksie hierop het Sun-Way gewerk aan die verbetering van die panele se anti-reflektiewe oppervlaktes en versterkende materiale. "Ons het meer duursame panele ontwikkel as tradisionele, en dit kan selfs anti-refleksiefilters insluit," verduidelik Scuderi en spreek hierdie probleme aan.
Weerstoestande, veral sneeu en ys, is ook as potensiële probleme gemerk, aangesien dit die prestasie van die panele kan beïnvloed. Sun-Way werk egter aktief aan 'n oplossing. "Ons ontwikkel 'n stelsel wat bevrore deposito's smelt," sê Scuderi, wat verseker dat die stelsel deur die jaar in werking bly.
Die konsep van die installering van sonpanele op spoorweë kan die omgewingsimpak van energieprojekte aansienlik verminder. Deur bestaande infrastruktuur te gebruik, vermy die stelsel die behoefte aan nuwe sonkragplase en hul gepaardgaande omgewingsvoetspoor. "Dit sluit aan by die wêreldwye neiging om die omgewingsimpak van energieprojekte te verminder en om koolstofverminderingsdoelwitte te bereik," wys Scuderi daarop.
As dit suksesvol is, kan hierdie baanbrekersinisiatief dien as 'n model vir lande regoor die wêreld wat hul hernubare energie -vermoëns wil uitbrei. "Ons glo dat hierdie projek nie net sal help om energie te bespaar nie, maar ook langtermyn ekonomiese voordele vir regerings en logistieke ondernemings te bied," sê Danichet, wat die potensiaal vir kostebesparing onderstreep.
Ten slotte kan Sun-Way se innoverende tegnologie 'n omwenteling maak in die manier waarop sonkrag in vervoernetwerke geïntegreer word. Aangesien die wêreld skaalbare, volhoubare energie -oplossings soek, kan Switserland se baanbrekende sonkragprojek die deurbraak verteenwoordig waarop die hernubare energiebedryf gewag het.
Postyd: Desember-19-2024